Battery technology gives China an opening in electric vehicles

Resum de l'article:

Aquest estiu, el fabricant de bateries i vehicles elèctrics xinès BYD ha començat a exportar els seus cotxes esportius a Noruega, un dels països que ha vist un increment de cotxes elèctrics més gran. BYD és un dels majors fabricants de bateries per a cotxes elèctrics del món. Va ser fundada l'any 1995 com una empresa productora de bateries comunes, amb el temps aquesta empresa també a començat a produir bateries per a cotxes elèctrics amb elements abundants, com el ferro o el liti, i no nocius per al medi ambient (com seria el cas del cobalt), aquestes bateries aguanten un 50% més que altres bateries similars. Ha estat en aquests últims anys que BYD s'ha llençat al mercat de cotxes elèctrics, que han estat tot un èxit a la Xina. L'entrada de la companyia als mercats d'ultramar podria suposar una gran fita i presentaria diversos avantatges per a la Xina. Durant els últims 100 anys, el mercat automobilístic ha estat condicionat per la potència dels motors de combustió i dominat per empreses que mantenien un mateix disseny sense cap mena de millora, ara, tenim motors elèctrics que tenen un rendiment molt alt. Les companyies Xineses, que dominen la producció de bateries per a cotxes volen introduir-se al mercat dels "EV", la qüestió és si podran guanyar-se una posició rellevant dintre del sistema.

BYD és una gran empresa que ja ha fet una gran fortuna, el valor de les seves accions és trenta vegades més gran que el 2008 i la companya en si té un valor estimat de $6.9bn i ha mantingut conversacions amb empreses com Tesla i fins i tot ha creat una companyia conjuntament amb Toyota. L'èxit de la firma ja es veia preveient des de feia una dècada, i encara que en aquell moment la producció de bateries a la Xina era considerada de baixa qualitat, tot i això, va haver-hi gent que va poder veure el potencial de la companyia.

Moltes de les bateries produïdes fora de la Xina incorporen metalls com el cobalt i el níquel, que per a poder-los extreure de l'interior de la terra s'ha de destruir l'ecosistema que envolta les mines, a sobre, els preus de níquel i cobalt ha vist un increment significatiu durant els últims anys per la seva escassetat. La tecnologia de ions de liti desenvolupada per BYD permet fer front a aquest problema d'abastiment, ja que solament utilitzen liti, ferro i fòsfor; i a diferència d'altres fabricants de cotxes, disposen aquestes bateries planes i fines directament en un paquet de bateries que pot emmagatzemar més energia i cel·les (un 50% més). Aquesta tecnologia és també més segura tant per a consumidors com per a les empreses, que poden evitar haver de retirar productes, el que pot arribar a ser molt costós. Aquest augment de consum de liti a la Xina farà que el 77% del consum de liti es faci a aquesta nació cap a finals d'any (s'ha de dir que el consum ja és gran).

Ja fa anys que les companyies del sector automobilístic xinès s'han intentat introduir al mercat internacional amb poc èxit, i aprofitant l'explosió de vendes d' EV a noruega, BYD espera convertir-se en un dels majors productors d' EV al món.

Opinió del article

Personalment crec que BYD està fent bé en expandir-se a altres territoris, per què suposa una important oportunitat en l'àmbit econòmic tant a l'empresa com al país d'origen. Considero que les tecnologies que utilitzen són adequades per als productes que ofereixen i el consumidor que es té com a referència, per què estan oferint uns productes qualitat-preu, és a dir, que els seus productes són de bona qualitat i ofereixen unes prestacions bastant bones en l'àmbit de seguretat i de l'ús que es vol donar. Tot i això crec que el fet que algunes empreses europees es queixin i vulguin aplicar algunes lleis contra l'exportació de productes d'altres països no europeus, per què el preu dels productes estranger és més baix, és comprensible, però crec que si s'arriba a exportar quantitats més grans de producte, ens beneficiarà tant a nosaltres, els consumidors, com a les empreses europees, que hi haurà d'ajustar-se a aquests nous preus, i per tant invertir en R+D per a fer el producte més assequible i amb prestacions similars o millors a productes anteriors.